CAVEM destaca el papel de los vehículos usados en la renovación gradual del parque automotor

El gremio sostiene que el recambio vehicular no depende exclusivamente de la venta de unidades nuevas. El mercado de usados permite que vehículos más recientes lleguen a distintos segmentos de la población y contribuye a una renovación más amplia, gradual e inclusiva.

La renovación del parque automotor chileno requiere reconocer el papel fundamental que cumplen los vehículos usados. Así lo planteó la Cámara de Comercio Automotriz de Chile (CAVEM), que llamó a considerar el aporte de este mercado al momento de diseñar políticas relacionadas con movilidad, financiamiento y recambio vehicular.

Cuando una persona adquiere un vehículo nuevo o reemplaza el que tiene por uno más reciente, la unidad anterior puede regresar al mercado. Esto permite que otro usuario sustituya un automóvil de mayor antigüedad y genera una cadena de renovación que alcanza a familias, emprendedores y pequeñas empresas con diferentes necesidades y capacidades económicas.

Pensar la renovación del parque automotor únicamente desde la venta de vehículos nuevos entrega una visión incompleta. Los usados permiten extender el recambio a más personas y avanzar de manera gradual, de acuerdo con la realidad económica de las familias y empresas, señalan desde CAVEM.

El efecto multiplicador de los vehículos usados

Para muchas personas, la compra de un vehículo usado representa una alternativa concreta para acceder a una unidad más reciente, sin asumir necesariamente el costo de un automóvil nuevo. Por esta razón, este mercado tiene un papel relevante en la movilidad de miles de familias y en el desarrollo de numerosas actividades productivas.

Automóviles, camionetas y vehículos comerciales son utilizados diariamente como herramientas de trabajo. Permiten realizar traslados, distribuir productos, prestar servicios y desarrollar distintos emprendimientos. En este contexto, el acceso a vehículos usados amplía las posibilidades de renovación para pequeñas empresas y trabajadores independientes.

Desde CAVEM explican que la incorporación de una unidad nueva puede iniciar una sucesión de reemplazos. El vehículo anterior vuelve al mercado y puede ser adquirido por una persona que deja una unidad de mayor antigüedad. Ese proceso puede repetirse en diferentes segmentos y rangos de precio.

Cada operación puede activar un nuevo eslabón en la cadena de renovación. Este efecto multiplicador debe considerarse cuando se analizan medidas destinadas a modernizar el parque automotor.

Nuevos y usados son mercados complementarios

Desde la perspectiva de CAVEM, no existe una competencia entre la renovación mediante vehículos nuevos y el aporte del mercado de usados. Ambos forman parte de un mismo proceso y cumplen funciones complementarias.

La venta de unidades nuevas incorpora tecnologías, equipamientos y alternativas de movilidad al mercado. A su vez, los vehículos reemplazados pueden convertirse en una opción para otros consumidores. De este modo, la renovación se extiende progresivamente hacia distintos grupos de la población.

Esta dinámica permite entender el recambio como un proceso escalonado. No todas las personas pueden acceder directamente a un vehículo nuevo, pero muchas sí pueden avanzar hacia una unidad más reciente mediante el mercado de usados.

Por eso, una política de renovación que considere únicamente la primera venta dejaría fuera una parte importante del proceso. Para que el recambio alcance a más personas, es necesario reconocer la circulación posterior de los vehículos y el aporte que realiza cada operación.

Condiciones necesarias para ampliar el recambio

CAVEM sostuvo que la renovación gradual del parque automotor requiere alternativas de financiamiento acordes con las posibilidades de los consumidores; también necesita procedimientos administrativos eficientes que permitan concretar las operaciones dentro de plazos razonables.

Las demoras o dificultades en los procesos asociados a la compraventa pueden afectar la dinámica del mercado y limitar las posibilidades de recambio. Por esta razón, el gremio considera necesario avanzar hacia trámites más ágiles y servicios públicos capaces de responder adecuadamente a la demanda.

Asimismo, las futuras políticas de movilidad, eficiencia energética y seguridad vial deberían considerar la diversidad económica y territorial del país. Las necesidades de una familia urbana pueden ser distintas de las de un emprendedor, una pequeña empresa o una persona que vive en una zona con menor disponibilidad de transporte público.

El desafío es crear condiciones para que la renovación sea posible y alcance a más personas. Eso requiere una mirada integral, que considere vehículos nuevos y usados, financiamiento, procedimientos administrativos y las necesidades reales de movilidad.

Una renovación gradual y accesible

La modernización del parque automotor no ocurre de manera inmediata, se trata de un proceso progresivo, determinado por las decisiones de las familias, la actividad económica, la disponibilidad de financiamiento y las condiciones generales del mercado.

En este escenario, los vehículos usados constituyen uno de los principales mecanismos para ampliar el alcance del recambio. Su aporte permite que la renovación avance más allá de quienes pueden comprar una unidad nueva y llegue a diferentes segmentos de la población.

Desde CAVEM señalaron que reconocer esta realidad es fundamental para diseñar medidas efectivas y conectadas con las posibilidades económicas de las personas. El objetivo debe ser facilitar una renovación gradual, ordenada y accesible, capaz de responder tanto a las necesidades de movilidad como a los desafíos futuros del sector automotor.

CAVEM reiteró su disposición a colaborar con las autoridades, los concesionarios, las entidades financieras y los demás actores relacionados con la movilidad para promover iniciativas que favorezcan el recambio vehicular y permitan avanzar hacia un parque automotor más moderno.